Ranking pilota nell’enduro: che cos’è e come si calcola.

aggiornato al 2020

Come funziona il Ranking pilota per l’enduro?

Tutti ne hanno sentito parlare, ma molti non sanno come funziona: il Ranking pilota.

Il Ranking pilota è un sistema introdotto dalla Federazione Motociclistica Italiana come metodo di calcolo della posizione di un pilota all’interno di una lista di livello nazionale. Esso si basa infatti sui risultati assoluti di ogni singolo pilota.

Il vantaggio tecnico di tale sistema consiste nel fatto di ottenere automaticamente un censimento completo di tutti i piloti partecipanti agli eventi ed alle gare fuoristrada in tutta Italia, semplificando per i motoclub organizzatori le operazioni di iscrizione e di gestione dei piloti. Il vantaggio più pratico per i piloti invece, è quello di trovarsi, al via di ogni gara, a partire assieme a piloti di ranking simile (ovvero assieme a piloti che, avendo accumulato risultati simili, hanno un egual “ritmo di gara”). In questo modo si evitano i “colli di bottiglia” che un tempo si formavano ad inizio prova speciale, causati dai primi piloti di ogni classe che, per evitare rallentamenti nel pieno della prova cronometrata, allungavano di proposito i tempi di attesa ad inizio prova speciale.

Cos’è il Ranking pilota?

Il Ranking è un numero che indica lo scarto di un certo pilota rispetto al primo assoluto. Potremmo dire che il Ranking indica grossomodo la posizione assoluta nella classifica generale dei piloti di tutta Italia, e di conseguenza anche in quella territoriale. E’ un po’ come se fosse un voto ottenuto ad ogni gara svolta, solo che minore è il Ranking pilota e “più bravo” è il pilota.

Come si calcola il Ranking?

Il valore numerico del Ranking è generato da una formula matematica in base ad una Penalizzazione di gara calcolata o fissa che determina il livello della gara stessa, e ad una Cifra Gara, calcolata singolarmente per ogni gara e per ogni pilota.

La Penalizzazione di Gara

La Penalizzazione di gara viene calcolata a seconda della validità dell’evento in esame:

tabella aggiornata a gennaio 2020

La Cifra Gara

aggiornato a gennaio 2020

La Cifra Gara viene invece generata singolarmente per ogni gara e per ogni pilota, in base allo scarto cronometrico del pilota in esame rispetto al pilota che si è classificato 1° assoluto nella gara stessa.

Il risultato deve essere arrotondato alla seconda cifra decimale (da 0 a 4 millesimi per difetto, da 5 a 9 millesimi per eccesso)

CG = [(F * T_X) : T₁ ] – F

dove:
CG = Cifra Gara
T₁ = Miglior tempo ASSOLUTO espresso in secondi (arrotondato al secondo decimale)
T_X = Tempo del pilota in esame espresso in secondi (arrotondato al secondo decimale)
F = Fattore variabile secondo le seguenti regole (T10 = tempo assoluto 10° classificato). Qualsiasi sia il risultato F può essere min 300 e max 1000.

• Assoluti d’Italia – C. I. Under 23 & Senior – C.I. Minienduro – Trofeo delle Regioni – Coppa Italia
  F = [600-(T10 – T1)] x 1,15
• C.I. Major – TdR Minienduro e altre gare nazionali e territoriali valide per il Ranking
  F = [750-(T10 – T1)] x 1,15

La Cifra Pilota

La somma di Penalizzazione Gara e Cifra Gara fornisce la Cifra Pilota. Vengono prese in considerazione solo le Cifre Pilota fino a 749,99, pertanto nelle gare in cui il conduttore ha conseguito una Cifra Pilota di 750,00 e oltre, lo stesso non avrà alcun valore agli effetti del conteggio del Ranking. A questi piloti sarà attribuito un Ranking di 750,00, come per i piloti che non hanno ancora ottenuto alcun risultato.

CP = PG + CG

Il Ranking Pilota

In base alle Cifre Pilota valide ottenute (quindi fino a 749,99) viene calcolato il Ranking pilota, secondo le seguenti modalità:

1. Per attribuire ad ogni pilota, il proprio Ranking, si procede ai seguenti calcoli:
   a) media dei 3 risultati migliori ottenuti (Cifre Pilota entro 749,99);
   b) media dei 2 risultati migliori ottenuti (Cifre Pilota entro 749,99) + 15% con minimo di 4 e massimo di 20;
   c) miglior risultato ottenuto (Cifra Pilota entro 749,99) + 30% con minimo di 8 e massimo di 40;
   d) Ranking dell’anno precedente + 45% con minimo di 12 e massimo di 60;
2. In ogni caso e ad ogni aggiornamento, il Ranking di un Pilota sarà quello a lui più favorevole confrontando i quattro risultati ottenuti dai punti a) – b) – c) – d). Ad ogni aggiornamento saranno presi in considerazione i risultati dal 1 gennaio fino al giorno dell’aggiornamento.
3. Nel rispetto dell’Art.2.5, il comitato enduro potrà decidere di fare i primi
   aggiornamenti dell’anno, senza che i piloti peggiorino il loro Ranking iniziale.
   Verranno quindi presi in considerazione i calcoli di cui ai punti a) – b) – c) ed il
   Ranking Iniziale senza nessuna maggiorazione.

Aggiornamento del Ranking

1. Alla fine di ogni anno viene redatta la lista Cifra di Valutazione FMI, riportante per ogni pilota il Ranking, conseguito come di seguito descritto.
2. Durante la stagione sono previsti vari aggiornamenti a discrezione del Comitato Enduro. Per i primi aggiornamenti della stagione, il Comitato Enduro potrà decidere di bloccare i peggioramenti.
3. Ogni aggiornamento terrà conto dei risultati ottenuti dall’inizio della stagione alla data di aggiornamento, oltre al Ranking iniziale.
4. La stagione agonistica, ai fini del Ranking inizia il 1 gennaio e termina il 30 novembre
5. In caso di categorie per la cui appartenenza si fa riferimento ad un limite (inferiore e/o superiore) di Ranking, fa fede per tutto il Campionato il Ranking iniziale.
6. I Ranking aggiornati saranno utilizzati sia per il calcolo delle penalizzazioni di gara, che per stilare l’ordine di partenza.

Ranking pilota e partecipazione alle gare

A livello nazionale il Ranking definisce anche quale tipo di licenza può ottenere ogni pilota, tracciando dei confini molto precisi sulle classi di merito delle licenze agonistiche. In questo modo i piloti di alto livello possono permettersi la licenza Assoluta oppure Elite, e possono partecipare ad alcuni eventi ai quali le licenze agonistiche “normali” non sono ammesse. Al contempo un pilota con ottimo ranking sarà scoraggiato a partecipare ad una gara minore, visto che la penalizzazione dell’evento influisce sul ranking ottenuto a fine gara. In questo modo ogni pilota sarà incentivato a partecipare a gare di un livello adatto alla propria bravura, evitando di “rubare il pane” agli appassionati ed agli amatori che partecipano agli eventi di validità regionale.

Il titolo di merito ASSOLUTI e la partecipazione alle gare di Assoluti d’Italia e Coppa Italia è regolata dal Ranking come segue:

Il titolo di merito ELITE, indipendentemente dalla fascia di età, verrà rilasciata ai conduttori che alla fine della stagione saranno in possesso di un Ranking compreso tra 0 e 35,00. I conduttori con licenza ELITE possono partecipare, con classifica separata, a tutte le gare titolate, nazionali e/o territoriali.

La partecipazione a gare Internazionali titolate è consentita unicamente ai piloti che rientrino nei seguenti limiti:

Vantaggi del ranking nelle gare enduro

In conclusione si può dire che il metodo del Ranking pilota rende molto più omogeneo l’ordine di partenza di ogni gara, agevolandone l’organizzazione ed il calcolo delle classi di merito per i piloti emergenti.

In pratica ogni pilota enduro inizia la sua carriera agonistica con un Ranking di 750,00 (il massimo) e a seconda dei risultati che ottiene (le Cifre Pilota) il suo Ranking diminuisce. Questo, dopo ogni aggiornamento, gli permetterà di partire con piloti dello stesso calibro e nel caso di poter successivamente ottenere titoli di merito e partecipazioni ad eventi di livello superiore.

E ora, che voto avevate in matematica?